在燃油车时代，很多人都替比亚迪捏了一把汗，因为它的销量实在太差，感觉随时都会关门大吉。好在比亚迪抓住了新能源汽车的发展机遇，不仅扭转了销量颓势，还顺势打开了高端市场，推出了百万级定位的比亚迪仰望系列。

自从发展新能源汽车以来，比亚迪犹如坐上了火箭，价格也跟着水涨船高。很多消费者表示，在新能源市场上几乎找不出一辆10万以内的比亚迪汽车，只能等着比亚迪海鸥这款入门级车型上市，捡个便宜了。

【资料图】

其实比亚迪旗下有10万以内的亲民车型，例如比亚迪e2，它的起售价只有9.58万，顶配车型的价格也不过14.58万，算是比亚迪新能源系列车型中最亲民的一款车型。而且值得一提的是，比亚迪e2现在被纳入了海洋网系列，新款车型上市后将在比亚迪海洋网进行销售。

2023款比亚迪e2的官图已经正式发布，新车的外观比上一代车型看着年轻了不少。但和海洋网已经推出的系列车型相比，还是缺乏一些精致感和时尚气息。

2023款比亚迪e2的前脸采用了全新的封闭式格栅，车头的折线比较锋利，前机盖下滑的幅度比较大，可以有效降低车头的风阻。侧导流槽的造型类似海豚的尾巴，中间用黑色饰条连接，与上方的车灯组形成了呼应。封闭格栅被两条黑色贯穿饰条夹在中间，构建出了一个多边形的造型。

比亚迪e2也没有专属的汉字车标，只是在车头上印刻了BYD的英文车标。专属标志对于提升自身形象其实是很有帮助的，比亚迪e2一直使用BYD三个英文字母作为车标，其实不太利于树立自身形象。这也是为什么比亚迪e2上市这么久，一直存在感都比较低的一个原因。

虽然是一款5门5座的两厢车，但比亚迪e2的车身尺寸比即将上市的比亚迪海鸥要有优势，因此从侧面看，它更像是一辆旅行车。新款车型还采用了分层式的腰线设计，前后腰线在后尾门处形成交叉，结合动感的型面和向下倾斜的车顶，营造出了不错的运动感。

新车的尾部融入了时下新能源汽车设计中的各种主流元素，贯穿式的尾灯采用了几何折线设计，形象更加立体。环绕车身一周的腰线在后尾门上塑造出了和前脸一样锋利的折线，使尾部的造型显得更加有活力。

比亚迪e2毕竟已经被纳入了海洋网系列，外观设计上融入了海洋设计元素，内饰设计当然也要和外观的风格一致，不然就会变成一个“四不像”。2023款比亚迪e2的内饰虽然带有伪装，但透过露出的部分我们可以看到，新车的设计风格和比亚迪海豹很相似。

方向盘的造型变得更加圆润，靠近驾驶座位置的辐条造型看上去和海豚尾巴很像。液晶仪表盘和中控屏都采用悬浮式设计，目前官方还没有公布两块屏幕的尺寸，但从视觉上看，新款比亚迪e2的中控屏要比老款车型的中控屏大一些。

车内的空调出风口都采用了圆形设计，而且造型比较精致。新车搭载了水晶质感的挡把，档次感和科技感都比之前更浓。

2023款比亚迪e2通过e平台3.0打造，它也采用了8合1的电动力总成。并且新车将全部配备高效能的热泵系统，降低冬季低温环境下对电池的能量消耗，以此来提升车辆的续航里程。

不过比亚迪e2已经是一款入门级的车型，较低的成本也限制了在电控系统方面的发挥。据说新车将沿用之前的电动机，输出功率为70千瓦，但因为全新平台的加持，续航里程可能会有所提升。

作为一款已经上市了三年的车型，比亚迪e2的存在感还不如刚刚发布的海洋网旗下的车型，在比亚迪新能源系列车型中，也是比较罕见的。我猜测造成这种现象的原因，可能是比亚迪e2缺乏设计特色，而且还是一款两厢车型，在空间和动力上没有太大的优势。

现在因为停车难等问题的困扰，使得拥有更多停放可能的两厢车型开始受到欢迎。比亚迪e2换代后，在外观设计、内饰设计上都有了很大的突破，再加上海洋网系列的加持以及不到10万的起售价，也会帮助它获得一定的关注。新车上市后，或许能扭转之前的颓废局势，成为比亚迪在低端市场游走的一块“敲门砖”。